По словам заместителя министра финансов Алексея Сазанова, требуется разобраться во влиянии сокращения демпфера на топливные котировки на российском рынке. Хотя механизм урезали с сентября, расчеты по новой схеме должны были начаться только в следующем месяце.
Данные ценовой динамики указывают на другое: топливо дорожало уже в июле, а август принес резкий скачок. Поэтому связывать удорожание исключительно с демпфером было бы ошибочно. Внимание следует сосредоточить на явлениях, развивающихся внутри рынка.
По статистике, предложение дизеля на отечественном рынке увеличилось на 30% в течение семи месяцев 2023-го по сравнению с 2021-м. Тем не менее значительная часть этих поставок попала к посредникам и была вывезена за пределы страны, что ограничило доступность на внутреннем рынке и, в оценке Сазанова, стало основным фактором подорожания.
Такие посредники, в его понимании, не связаны с нефтеперерабатывающими заводами и занимаются исключительно экспортными спекуляциями. Минфин ожидает от Минэнерго предложений касательно компенсирования повышенных выплат по демпферу, однако соответствующий законопроект еще не внесен.
По убеждению замминистра, для стабилизации внутреннего рынка и сокращения экспорта нефтепродуктов необходим комплексный подход. Просто увеличивать демпфер без дополнительных инструментов — значит наполнять карманы посредников. Введение защитного таможенного сбора рассматривается как один из таких инструментов.
Обсуждая применение котировок отечественной нефти в налоговой системе, Сазанов указал на проблемы в методологии расчетов, возникающие из-за операций между аффилированными сторонами и аномальных ценовых значений. В связи с этим было предложено отсрочить применение данных Санкт-Петербургской биржи при налогообложении до 1 января 2025 года. Соответствующие рекомендации должны поступить от Минэнерго.
Оставить комментарий