На пленарной сессии «Инвестиционно-промышленный потенциал транспортной отрасли стран СНГ в условиях новой реальности», проводимой в рамках IV Международного транспортного фестиваля, Евгений Шапиро, возглавляющий Фонд развития промышленности Санкт-Петербурга, объявил о намерении фонда поддержать финансирование производства по переработке аккумуляторов. По информации «Ведомостей», такое решение продиктовано активным развитием сегмента электротранспорта в городе.
Рост популярности электрических транспортных средств в Северной столице становится очевидным. Начиная с 2024 года муниципалитет намеревается внедрить первый этап программы развития парка электробусов. На текущий момент маршруты обслуживают всего 11 таких машин. Властями предусмотрено расширение автопарка до 400 единиц, с дополнительной закупкой 120 электробусов в течение следующих двух лет.
Спрос на легковые электромобили также демонстрирует восходящий тренд среди жителей города. По данным Ии Гордеевой, директора Ассоциации развития электромобильного, беспилотного и подключенного транспорта и инфраструктуры, в регионе зарегистрировано 1140 электрических автомобилей. Однако в общероссийском рейтинге Петербург занимает лишь шестую позицию, отстав от Москвы, Московской и Иркутской областей, а также Приморского и Краснодарского краёв. Согласно статистике, по состоянию на 1 января 2023 года в Российской Федерации насчитывалось порядка 24 500 электромашин. Доля таких транспортных средств составляла 5,3%, однако прогнозируется их значительный рост до 16% к 2030 году.
Батареи коммерческого электротранспорта могут использоваться на протяжении 4–6 лет, а в легковых автомобилях – около 8 лет, как пояснил Алексей Горяев, руководитель направления «Электротранспорт» в ООО «Рэнера» (структура, входящая в «Росатом»). В Нижегородской области, в Дзержинске, государственная корпорация уже организует производство по утилизации литий-ионных батарей, ввод которого в строй запланирован на 2025 год.
Вместе с тем Шапиро обратил внимание на территориальную удалённость Нижегородской области от Петербурга. Кроме того, через пять лет потребуется выработать чёткий план по утилизации экологически вредных батарей.
Конкретные инвесторы строительства предприятия в Северной столице пока не определены. В своём выступлении Шапиро указал на возможность фонда предоставить инвесторам комплекс преференций, предусмотренных в 14 программах ФРП. Среди них – приобретение оборудования и земельного участка на льготных условиях, а также возведение завода в режиме промышленной ипотеки. Финансирование оборудования может достичь 700 млн рублей под 1% в первый год, 3% со второго по третий год и 5% начиная с четвёртого года кредитования.
Стоит отметить, что в Ленинградской области уже функционировал крупный завод ООО «Экорусметалл», специализирующийся на переработке батарей. Однако предприятие не оправдало коммерческих ожиданий. В марте 2023 года Арбитражный суд Санкт-Петербурга и Ленинградской области постановил обязать ООО «СЛС» и его полностью принадлежащую дочернюю компанию ООО «Экорусметалл» выплатить банку «Санкт-Петербург» около 2,1 млрд рублей.