В истории петербургского транспорта 27 августа 1863 года стало знаковым днём — тогда на маршруты города вышла конка, легендарный предшественник нынешнего трамвая. Этому виду городского сообщения исполнилось 162 года.
Конный экипаж, привлекательный ценой и удобством для того времени, быстро завоевал расположение горожан. По информации пресс-службы Комитета по транспорту, первые линии соединяли Площадь Восстания, Невский проспект и Стрелку Васильевского острова. Впоследствии сеть маршрутов расширялась, охватив новые районы, и уже к 1877 году насчитывала 25 направлений, перевозя ежегодно миллионные потоки пассажиров.
Движение конки было неспешным — максимальная скорость составляла восемь километров в час. Эта особенность вызвала появление в народе шутливой поговорки, подмечавшей её медлительность. Как отметили в Комтрансе, несмотря на популярность, конка имела серьезные недостатки, особенно при преодолении подъёмов, где часто требовалось запрягать дополнительных лошадей.
Приход эры электрического трамвая в 1907 году ознаменовал начало упадка конки. По словам представителей Комтранса, конная линия просуществовала рядом с электрическим транспортом еще десятилетие, после чего окончательно исчезла. Наследие конки сохраняется в памятнике «конному трамваю» перед станцией метро «Василеостровская» и в воссозданном вагоне, хранящемся в Экспозиционно-выставочном комплексе Горэлектротранса.
На момент публикации в Петербурге завершалось сооружение депо для новой трамвайной линии «Купчино – Шушары – Славянка». По оценкам вице-губернатора Кирилла Полякова, эта линия будет способна обслужить до 13 млн пассажиров ежегодно, сократив время в пути между конечными станциями с 60-80 минут до 30-40 минут. Поляков подчеркнул, что проект реализуется с использованием частного капитала и применением современных технических подходов.
Оставить комментарий