Беседа с Андреем Рыженковым, возглавляющим логистическое направление Национальной транспортной компании, в эфире радиостанции «Коммерсант FM» затронула ключевые проблемы и направления развития в области железнодорожного транспорта. В начале интервью Рыженков подчеркнул, что операторам железнодорожных перевозок предстояли серьёзные испытания в том году на фоне сокращения объёмов вывоза продукции, в частности угольной. По его оценке, это напрямую связано с переменами в глобальной торговле, которые оказывают влияние на логистические процессы внутри страны.
По мнению специалиста, главной причиной снижения вывоза стали скачки котировок на мировых биржах, вынудившие операторов пересмотреть логистические схемы и снизить расценки на услуги. Рыженков подчеркнул, что несмотря на уже реализованные инициативы операторов и портовых структур по понижению тарифов, требуются дополнительные меры поддержки от РЖД, особенно при экспортных отправках угля в западном направлении. Данная ситуация осложняет загрузку железнодорожной сети, поскольку угольные производители работают в убыток. При этом замещение ушедшего угля альтернативными грузами происходит неравномерно.
Среди общего спада грузовых перевозок выделялось увеличение вывоза минеральных удобрений. По словам Рыженкова, рост был обусловлен спросом на экспортных рынках и благоприятными условиями доставки, позволяющими благодаря расположению вблизи морских портов оптимизировать расходы. Однако он отметил, что применить такую схему к другим грузам невозможно из-за их особенностей. Возникает противоречие: несмотря на утверждение РЖД о низкой прибыльности угольных перевозок, компания продолжает дотировать тарифы на прочие грузы, стоимость которых существенно ниже угольных, что усугубляет положение угольной промышленности.
Касаясь вопроса тарифообразования, Рыженков заметил, что в отсутствие внешних вмешательств конкурентная борьба между операторами обычно развивается результативно. Это демонстрировал период переизбытка подвижного состава в 2012 и 2018 годах.
Выход из ситуации видится в разработке новых управленческих подходов и совместных действиях операторов и РЖД для достижения более справедливого распределения грузопотоков. Отрасль предполагала, что избыток вагонов останется на рынке, что может привести к снижению тарифов и краху небольших операторов, усиливая позиции крупных компаний. Вместе с тем налаживание плодотворного сотрудничества между всеми участниками сможет дать мощный импульс развитию российской экономики в условиях напряженной логистической конъюнктуры.
Рыженков также подчеркнул, что развитие ситуации в сфере грузоперевозок и логистики требует от всех сторон адаптивности и способности приспосабливаться к новым обстоятельствам. В противном случае возможны негативные последствия вроде увеличения длительности доставки.
«Необходимо вести переговоры, согласовывать новые условия взаимодействия. Операторское сообщество и грузоотправители готовы к таким переговорам, хотя понятно, что они будут непростыми. На сегодня мы констатируем, что РЖД не склонна рассматривать предложения операторов, которые отличаются от её видения парковой политики», — пояснил Рыженков.
Оставить комментарий