Железнодорожный переход через реку Амур, введённый в эксплуатацию весной 2022 года, приобретает роль стратегической артерии для товарооборота между Россией и Китаем. Об этом заявил руководитель Российского фонда прямых инвестиций Кирилл Дмитриев.
Объём грузоперевозок по мосту за год вырос в пять раз, что демонстрирует её высокую востребованность и эффективность в доставке товаров между двумя державами. По прогнозам, в дальнейшем мост будет пропускать 10% всех грузов, циркулирующих в торговле между Россией и Китаем.
Реализация проекта осуществлялась согласно межправительственному договору, заключённому между Москвой и Пекином в 2008 году. Финансирование российской части конструкции было обеспечено за счёт средств Российского фонда прямых инвестиций и китайской стороны. Дополнительно в качестве инвесторов выступили госкорпорация развития «ВЭБ.РФ» и ОАО «РЖД».
Сооружение на переходе «Нижнеленинское — Тунцзян» протянулось на 2,2 км и приспособлено для пропуска составов обеих колейных систем, применяемых в России и Китае (соответственно 1 520 мм и 1 435 мм). Прогнозируемая максимальная пропускная способность сооружения определена на уровне 20 млн тонн грузов ежегодно.