Ограничение на проезд в Европу на собственных машинах может стать толчком для роста организованного автотранспорта в Санкт-Петербурге. Автобусные маршруты от запрета не страдают, и операторы уже сообщают о расширении своего расписания.
Так, перевозчик Ecolines объявил о намерении запустить новые рейсы в Лаппеенранту. Это направление ранее пользовалось спросом у транзитных путешественников, поскольку жителям города было выгоднее и экономичнее вылетать в другие европейские регионы из местного аэропорта.
Согласно статистике финской пограничной службы, в августе 2023-го через МАПП «Ваалимаа — Торфяновка» проехало свыше 103 тыс. машин, через МАПП «Нуйямаа — Брусничное» — 38,8 тыс., через МАПП «Иматра — Светогорск» — 11,7 тыс. Итого более 150 тыс. пересечений, преимущественно на личных автомобилях.
Эстонская компания Lux Express до сих пор не объявила о расширении маршрутной сети, но располагает уже действующими рейсами в Хельсинки и Таллин — основные направления её деятельности.
Вполне возможно, что запреты на въезд российских авто в ЕС принесут выгоду организованным перевозчикам. Вместе с тем нельзя игнорировать альтернативный рынок трансграничных перевозок. Обладатели двойного гражданства и машин с европейскими регистрационными знаками начали повышать стоимость своих услуг.
На площадках для поиска попутчиков появились объявления о поездках в Лаппеенранту стоимостью 250 евро (25,7 тыс. рублей по курсу ЦБ), тогда как ранее частный трансфер обходился в 7-10 тыс. рублей. Рост тарифов некоторые связывают с удорожанием топлива.
Постоянные клиенты таких услуг убеждены, что скачок цен продиктован именно запретом на проезд на российских номерах, а не ценой на бензин. Свидетельством этому служит синхронность подорожания — оно произошло практически одновременно.
Оставить комментарий