В беседе с РБК начальник транспортного комитета Санкт-Петербурга Валентин Енокаев осветил стратегические направления развития городского транспорта и обозначил приоритеты работы. По его словам, метрополитен остаётся главным вектором улучшения транспортной инфраструктуры города, гарантируя надёжность и стабильность временных показателей поездок.
Енокаев подчеркнул, что городские планы включают мероприятия по расширению доступности аэропорта Пулково благодаря развитию метро как стабильного и комфортного вида транспорта. Вместе с тем интенсивность пассажиропотока в аэропорту уступает показателям жилых зон, где передвижение населения происходит постоянно. Из-за этого загруженность метро в направлении аэропорта остаётся неравномерной вследствие нестабильного распределения авиарейсов.
Среди рассматриваемых вариантов — железнодорожное соединение с Балтийским вокзалом, закреплённое в программе развития железнодорожного узла, а также трамвайное сообщение. Вместе с тем Енокаев указывает, что трамвайные маршруты могут быть менее практичными из-за необходимости промежуточных остановок.
Среди критических проектов — возведение мостовых сооружений. На Неве реализуются два масштабных объекта: строительство моста вдоль дороги, проходящей параллельно основной магистрали в широтном направлении, и переустройство крупного Смоленского моста.
Программа включает модернизацию пригородной железнодорожной системы с внедрением тактового графика движения с интервалами, близкими к метро. В минувшем году запущенные тактовые маршруты от Витебского вокзала к Павловску, от Балтийского вокзала к Ораниенбауму и Красному Селу обслужили около 22 млн пассажиров, что на 14% превысило показатели предыдущего года. Общий пассажиропоток пригородных железных дорог Петербурга возрос на 11%.
В первой трети года наблюдается заметный рост числа пассажиров на направлениях, соединяющих город с Павловском (увеличение на 9%), а также на маршрутах в Ораниенбаум и Красное Село, где прирост составил свыше 16% по каждому направлению.
В сегменте водного транспорта приоритет отдан развитию туристических перевозок. В минувшем году запущен экспериментальный регулярный водный маршрут, соединяющий речной вокзал с причалом у Эрмитажа, получивший позитивную оценку.
Расширение причальной инфраструктуры продолжается активно. Многолетний проект «Городские причалы Санкт-Петербурга», реализуемый на протяжении более десяти лет, обеспечил значительное увеличение числа городских причалов. В период с 2014 по 2023 год количество причалов выросло почти в пять раз, достигнув 19, а число швартовок увеличилось в 100 раз до 38 тыс.
Нынешняя работа Комтранса сосредоточена на внедрении электрозарядных станций на причалах. Кирилл Поляков сообщил о планах создания причала вдоль Фонтанки.
С 2022 года каждый поступающий в Петербург трамвай оборудован передовыми технологиями, оптимизирующими деятельность машиниста. В минувшем году город получил 105 таких единиц, к концу года их количество планировалось увеличить до 309. По информации Валентина Енокаева, к 2028 году предусмотрено приобретение 596 трамваев с встроенной интеллектуальной системой управления.
Оставить комментарий