Петербургская администрация готовит соглашение с компаниями кикшеринга о софинансировании велоинфраструктуры. Поступления планируется использовать для обустройства парковочных зон средств индивидуальной мобильности и прокладки велополос.
Заместитель главы Комитета по транспорту Михаил Казаков рассказал о двух рассматриваемых моделях сборов: ежесезонный платеж в размере 1000 рублей за каждый электросамокат или взносы за использование городских площадей под паркинги. При нынешнем количестве аппаратов (42 тыс. единиц) первая схема способна пополнить казну на 42 млн рублей ежегодно.
По словам Казакова, внедрение новой системы возможно в течение нескольких ближайших месяцев. Городские специалисты выявили более 13 тыс. подходящих локаций для организации парковок. На текущий момент с городом сотрудничают три оператора: «Яндекс.Go», Whoosh и «МТС Юрент». Все участники выразили готовность к диалогу, хотя согласование деталей еще предстоит.
В компании «МТС Юрент» подтвердили, что вопрос о финансировании инфраструктуры находится в активной проработке. Whoosh также подчеркнула необходимость поиска решения, выгодного обеим сторонам. Павел Крупинов, руководитель направления госвзаимодействия в «Яндекс.Go», указал на проблему с учетом сезонных скачков парка: в пиковые месяцы число самокатов возрастает до 18 тыс., что означает возможные платежи в объеме 18 млн рублей.
Специалисты отрасли выразили скептицизм относительно результативности проекта. Инженер в области транспорта Иван Вергазов допустил, что собранные деньги могут быть израсходованы на иные цели, а операторы переложат расходы на клиентов через повышение тарифов. Аналитик Владислав Булгаков считает, что 42 млн рублей – скромная статья для городского бюджета и внимание следует сосредоточить на организации самих парковочных мест для СИМ.
Напомним, что программа по созданию 800 км велополос до 2030 года реализуется медленнее графика.
Глава Комитета по транспорту Валентин Енокаев подчеркнул, что развитие велоинфраструктуры требует сбалансированного решения. Он отметил: расширение велополос повышает безопасность участников движения, однако сокращает зону для автотранспорта.
Енокаев напомнил, что потребности велосипедистов уже учтены в действующей схеме дорожного движения, а работа по прокладке новых маршрутов продолжается.
Вице-губернатор Кирилл Поляков ранее доложил о выполнении указания главы государства по развитию физкультуры: в течение пяти лет реализации программы количество спортивных объектов в Петербурге возросло на 10%, а почти 3 млн жителей регулярно занимаются спортом, в том числе велоездой.