Санкт-Петербург реализует программу по совершенствованию велотранспортной сети и адаптации средств индивидуальной мобильности (СИМ) — велосипедов и электросамокатов — к городской среде. Валентин Енокаев, возглавляющий Комитет по транспорту, указал на сохраняющуюся проблему дисциплины среди пользователей СИМ.
Основные конфликты возникают из-за неправомерного использования пешеходных зон и переходов. Енокаев, выступая в интервью РБК, высказал позицию, что доставщикам и интенсивным пользователям СИМ целесообразнее передвигаться по проезжей части, когда трафик особенно плотный.
Для решения проблемы предлагается внедрить систему платной парковки, которая способна сократить число припаркованных авто и облегчить загруженность пешеходных зон. Обсуждается введение платного паркинга возле Балтийского вокзала.
Развитие велодорожной сети, по словам Енокаева, невозможно без установления четких норм поведения пользователей. Необходимо обеспечить надежную защиту велосипедистам путем строительства дополнительных велодорожек.
Вместе с тем расширение велополос может привести к сужению автомобильной полосы и уменьшению парковочных мест, что требует скрупулезной оценки последствий.
Администрация города ведет поиск оптимального компромисса между интересами разных групп участников движения, выделяя приоритетные участки для велоинфраструктуры. Согласно Комплексной схеме организации дорожного движения, одобренной годом ранее, развитие велодорожек входит в число главных направлений работы Комитета по транспорту, завершил Енокаев.
Оставить комментарий