АО «Алтайвагон» поставило контейнерному железнодорожному оператору «Иртыш Капитал» партию вагонов, в которых впоследствии обнаружились производственные дефекты. Выявленные неисправности потребовали модернизации, расходы на которую изначально покрыло АО «РЖД Бизнес Актив». Однако покупатель обратился в суд с требованием возмещения понесенных затрат.
По условиям заключенного контракта производитель под управлением Алексея Кунгурцева должен был передать заказчику партию из 660 новых 80-футовых платформ модели 13-2162 для контейнеровозов. Вагоны никогда не эксплуатировались ранее.
В течение 36-месячного гарантийного периода оператор выявил скрытый конструктивный дефект в узле тормозной рычажной передачи. При нормальных параметрах хода штока тормозного цилиндра и толщины колодки происходит неправильное прилегание тормозных колодок к катанию колес из-за того, что соединительная муфта авторегулятора цепляется за поперечную балку рамы. Это приводит к залеганию горизонтального рычага на край технологического проема хребтовой балки, вызывая деградацию и повышенный износ в этой зоне с образованием контура, ограничивающего движение рычага.
Ространснадзор издал предостережение об эксплуатации на сети ОАО «РЖД» вагонов-платформ модели 13-2162 производства АО «Алтайвагон», выпущенных с апреля 2020-го по март 2023 года, в нарушение требований эксплуатационной документации.
«Работа данных вагонов без проведения модернизации создает угрозу нарушения обязательных требований безопасности», — указывалось в предостережении.
«Иртыш Капитал» провел переоборудование тормозной рычажной передачи, так как это являлось обязательным условием для дальнейшей эксплуатации. Согласно агентскому договору, вагоны находились в аренде у АО «РЖД Бизнес Актив», которое самостоятельно организовало и профинансировало все виды ремонтных работ с последующим возмещением затрат со стороны «Иртыш Капитала». Общая сумма расходов на модернизацию составила 64 млн рублей.
Представители производителя возражали в суде, утверждая, что обнаруженный дефект не является конструктивным недостатком, о чем свидетельствуют сертификаты соответствия, и что устранение недостатков произошло за границами гарантийного срока. Судом эти доводы отклонены.
«Время устранения недостатков после окончания гарантийного срока не служит основанием для отказа в возмещении убытков, так как сами недостатки были обнаружены в пределах 36-месячного гарантийного периода», — указано в судебном решении.
Производитель просил назначить судебную экспертизу, однако суд указал на наличие в деле достаточных доказательств для установления необходимых фактов. В итоге с АО «Алтайвагон» взыскано 64 млн рублей убытков в связи с оплатой стоимости устранения одинакового дефекта во всех 660 платформах.
Оставить комментарий