Владельцы делового комплекса «Морская резиденция» и примыкающего земельного участка в ходе судебного разбирательства доказали, что Шкиперский канал следует классифицировать как самостоятельный водный объект, а не как часть Балтийского моря.
Представители компании-истца утверждали в суде, что расположенный западнее комплекса Шкиперский канал представляет собой независимый водный объект канального типа. Иную позицию занимали специалисты Невско-Ладожского БВУ, издавшего в 2022 году распоряжение о причислении канала к морским акваториям.
По мнению истца, присвоение статуса морского водоёма создаёт правовую неясность в отношении прилегающей территории из-за действующего 20-метрового пояса береговой зоны. Кроме того, компания полагала, что у Невско-Ладожского БВУ отсутствовали полномочия для установления подобных границ. Судом было отклонено ходатайство об назначении независимой экспертизы.
«Гавань – это прибрежная окружённая с нескольких сторон участками суши часть водного пространства, используемая как защищенное от волн место для безопасной стоянки кораблей и судов. Гавань может иметь как искусственное, так и естественное (бухта) происхождение», – указало в своём возражении ведомство под руководством Марины Казьминой.
БВУ ссылалось также на то, что оно управляет Галерной гаванью, с которой Шкиперский канал соединяется через Невскую губу Финского залива.
Суд обратился к записям государственного водного реестра, где Шкиперский канал классифицируется как канал, к материалам судебных архивов и к исторической справке о происхождении канала.
Судебное разбирательство 2011 года касалось проверки действительности соглашения между ООО «ТрансСтрой» и Минобороны РФ. При рассмотрении этого дела анализировались вопросы береговых линий исходного участка, и судьи исходили из того, что Шкиперский канал морским объектом не является. Суд также отметил, что Шкиперский канал был сооружён искусственно в 1721 году согласно указу Петра I, разработанному по проекту Д. Трезини – это подтверждается справкой КГИОП. На этом основании суд заключил, что отнесение его к морским акваториям неправомерно.
Показательно, что утверждение истцов о компетентности соответствующего органа оказалось верным: Шкиперский канал как судоходный путь Санкт-Петербурга находится в ведении Комитета по транспорту, возглавляемого Валентином Енокаевым. Это обстоятельство исключает возможность признания Шкиперского канала частью морского пространства.
«Издание распоряжения о фиксации береговой линии Шкиперского канала осуществлено учреждением без необходимых для этого полномочий», – указал суд.
Решение Невско-Ладожского БВУ было признано судом недействительным. Сведения о причислении канала к морским акваториям подлежат исключению из ЕГРН по судебному постановлению.
Оставить комментарий