Петербург располагает значительными возможностями для расширения транспортировки пассажиров через речную и канальную сеть города.
Для дальнейшего раскрытия этого потенциала необходимо продолжить работу по устранению монопольного контроля над причальной инфраструктурой и содействовать развитию регулярного речного сообщения, сообщает издание «Морские вести России».
Участники рынка речных перевозок указывают на существенные финансовые риски, обусловленные сезонностью судоходства в Северной столице. Ключевой проблемой остаётся сосредоточение причальных площадок в центральной части города в руках ограниченного числа операторов.
С 2014 года в Петербурге функционирует инициатива «Городские причалы Санкт-Петербурга», предусматривающая список из 21 доступного для общественности причала. Специалисты продолжают работу по их содержанию и оборудованию.
На сегодняшний день в городе работают 56 регулярных туристических маршрутов, а количество причалов превышает 37 тысяч. Планируется, что в 2025 году произойдёт расширение причальной сети, а также будут созданы предпосылки для внедрения электрических судов.
Руководитель Комитета по транспорту Валентин Енокаев отметил, что прошлый год ознаменовался появлением новых типов речного флота в Петербурге. Оператор «Водоходъ» ввёл в эксплуатацию скоростные катамараны для перевозок в Северной столице.
Кроме того, компания апробировала несколько скоростных линий, которые получили большой интерес среди путешественников.
При подтверждении результативности этих маршрутов они будут получать активную поддержку и подвергнутся дальнейшему развитию.
Оставить комментарий